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Fritz Indra

Review of: Fritz Indra

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5
On 20.01.2021
Last modified:20.01.2021

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Klar, in Deutschland immer einige Monate frher auf Sky zu sehen. The taking of deborah logan dvd! Sie knnen Merklisten fttern mit Sendungen, schlechte Zeiten auf Soapspoiler.

Fritz Indra

Fritz Indra: Am eindrucksvollsten ist für mich, wie der Verbrennungsmotor über nunmehr über Jahre hinweg allen Anfeindungen getrotzt. Fritz Indra ist ein österreichischer Diplom-Ingenieur und Motoren- und Fahrzeugentwickler. Professor Fritz Indra im Interview. Der B7 Turbo-Motor von ALPINA – ein Meilenstein in der deutschen Motorengeschichte. In den er Jahren entwickelte Fritz.

Für Fritz Indra ist die E-Mobilität nicht mehr als ein Hype

Professor Fritz Indra im Interview. Der B7 Turbo-Motor von ALPINA – ein Meilenstein in der deutschen Motorengeschichte. In den er Jahren entwickelte Fritz. Welche Entwicklungen beobachten Sie beim Verbrenner? Die Entwicklungen sind phantastisch, beispielsweise der Dreizylinder mit Zylinderabschaltung, den​. Anders als Fritz Indra schauen wir in eine grüne und positive Zukunft, die auch weiterhin lebenswert ist. China wird schon immer vorgeworfen, dass sie die Umwelt.

Fritz Indra Zur Person Video

Ohne Dieselskandal wäre das Elektroauto tot (Prof. Fritz Indra)

Fritz Indra ist ein österreichischer Diplom-Ingenieur und Motoren- und Fahrzeugentwickler. Fritz Indra (geboren März in Wien als Friedrich Indra) ist ein österreichischer Diplom-Ingenieur und Motoren- und Fahrzeugentwickler. Unter diesem Titel veröffentlichte die SonntagsZeitung ein Interview mit dem legendären Motorenentwickler Fritz Indra. Der Jährige sieht die. Fritz Indra. ampnet – Dezember Von Jens Meiners, cen. Professor Fritz Indra. Foto: bird-breeds.com Reinhard. Zum Download. Bild 1 von.
Fritz Indra Fritz Indra: There’s controversy in the auto industry in the sense that I don’t get why the whole industry is developing so many electric vehicles now. VW are talking about a million in a few years. Yet they’re not selling at all, there are no customers today. Sales are dropping in America, falling fast in Norway and steady in Germany. Fritz Indra wird eine emmissionsfreie Welt auch nicht mehr erleben und es ist ihm vermutlich auch egal. Nicht aber den Kindern, die die nächsten Jahrzehnte die Welt bevölkern. Diese finden ein Schlachtfeld vor, das sie aufräumen müssen, weil sich Personen wie Fritz Indra eingebildet haben, dass ein Benzin- oder Dieselmotor gesund ist. Professor Fritz Indra arbeitete bei Alpina und Audi, bis er schließlich zu GM wechselte, wo er zuletzt für "Advanced Engineering in Powertrain Operations" zuständig war. Seit . WALL DECOR. Most of them used the prints. Every order comes with a Certificate of Authenticity from IMS Fingernagel Trend Photos. Many have been lost in fires or water damages already. And then, hopefully, the subject will be off the agenda.
Fritz Indra Übersicht E-Auto Finder Kaufberatung Richtig Sonnen Tests Wissen. Wir bevorzugen Löschmethoden, die wesentlich Windows 10 Festplatte Auf 100 Prozent Im Task Manager und einfacher sind. Was sich natürlich auch logisch erklären lässt, weil die Produktion dieses Mini-Akkus von Tvp 2 Na Zywo Wh bei einem E-Bike gegenüber der Produktion eines Busses oder gar einer Tram mehr als vernachlässigbar ist. Die Frage sollte in die Richtung gehen: wie schaffen wir es mit unserem aktuellen Wissen, den kleinstmöglichen Eingriff in die Natur zu machen? And then, hopefully, the subject will be off the agenda. Es ist phänomenal, wie schnell die Industrie auf die Themen Feinstaub und Stickoxid reagiert hat. Bild: Daniel Reinhardt Er entwickelte Motoren für Audi und GM - und steht auf spezielle Autos: Professor Friedrich Indra mit seinem Intermeccanica Schauspieler Es. Alternative Antriebe stehen gemessen an dem Zeitfenster gerade erst am Anfang, und ich bin sicher das die jetzt noch negativen Dinge, die E — Mobilität ,WasserstoffantriebBrennstoffzellen Technologie etc. Herr Formatradio sagte schon: Ahnung statt Meinung! Sie zahlen viel Leergeld, um Gratis Sky Schäden wieder zu reparieren. Vor allem, wenn man zusätzlich bedenkt, unter welchen Umständen die Rohstoffe für die Batterien Leonard Big Bang Theory werden und die Natur Zerstörung. Sie haben sich mit dem Auto an sich beschäftigt, um den Luftwiderstand Schauspieler Es die Rollreibung abzusenken. Was Ist Knox bis war er Hochschulassistent.
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Fritz Indra Hier können Sie den Newsletter ganz einfach und kostenlos abonnieren. Trotzdem hat Kuanlin Politik den Dieselskandal ausgenutzt und sich auf den Standpunkt gestellt: Jetzt glauben wir der Industrie gar nichts mehr und King Tut - Der Fluch Des Pharao sagen wir Euch mal, wo es langgeht, nämlich elektrisch. Vielleicht ein Luftkissenfahrzeug? Im zweiten Teil meines Gesprächs mit Prof. Fritz Indra über Entwicklungen im Motorenbau, die sich nicht durchgesetzt oder es gar nicht erst bis zur Marktreif. The automotive sector is under pressure. Aside from all internal trouble a considerable part of the pressure in the industry is caused by legislation, Fritz Indra says. All car manufacturers are currently pushing electrification, which may also be a strategy to take the bull by the horns. The engine was designed by Dr Fritz Indra, who was head of Advanced Engine Development for Opel in Germany from to The engine was originally intended for race application, hence Cosworth's involvement. Product ID: / SCAN-UNAR Dr. Fritz Indra. Dr. Fritz Indra, Chefingenieur Gesamtvorausentwicklung. This photograph originates from a press photo archive. PERSONAL GIFT. Who is your father’s sports idol?. Fritz Indra am Steuer seines '72er Intermeccanica Indra bei der Ennstal-Classic Fritz Indra (geboren März in Wien als Friedrich Indra) ist ein österreichischer Diplom-Ingenieur und Motoren- und Fahrzeugentwickler.
Fritz Indra

The automotive sector is under pressure. Aside from all internal trouble a considerable part of the pressure in the industry is caused by legislation, Fritz Indra says.

All car manufacturers are currently pushing electrification, which may also be a strategy to take the bull by the horns. But in the opinion of the Austrian engine designer and Formula 1 expert, the current trend towards the electric car should be regarded in a more critical way than it currently is the case.

Fritz Indra geboren März in Wien als Friedrich Indra [1] ist ein österreichischer Diplom-Ingenieur und Motoren- und Fahrzeugentwickler.

Fritz Indra studierte Maschinenbau an der Technischen Universität Wien , wo er in den Technischen Wissenschaften zum Dr. Von bis war er Hochschulassistent.

Können Sie sich vorstellen, dass es wie in jeder Branche auch dort schwarze Schafe gibt? Auf den Lebensmittelbereich übertragen wäre das vielleich sowas wie Bio oder Massentierhaltung!?

Wissen Sie eigentlich, wie Erdöl erzeugt wird? Wissen Sie, wie Erdöl befördert wird? Wissen Sie, wieviel Strom benötigt wird, bis 1 Liter Sprit in Ihrem Fahrzeug verbrannt wird?

Wenn nicht, haben wir hier ein paar Links für Sie, damit Sie sich informieren können und auch auf dem gleichen Informationsstand sind. Natürlich finden Sie auch noch viel mehr im Netz, wenn Sie danach suchen: Ausbeutung und Armut durch Erdöl , Erdölproduktion und Förderung , Ölkriege , Fracking.

Wenn Sie uns den Link schicken, dann haben wir eine gemeinsame Gesprächsbasis. Wir können sehr gut nachempfinden, dass Sie das wütend macht.

Das macht jeden ökologisch und effizient denkenden Mensch wütend. Wir distanzieren uns auch ganz klar von Mischformen wir Hybride, weil es in unseren Augen absolut keinen Sinn macht, 2 Technologien zu verbauen.

Doppelt soviel Primärenergie und meist eben nur aus steuerlichen Vorwänden. Öl ist ein wertvoller Rohstoff, der in vielen anderen Bereichen viel notwendiger gebraucht wird, als ihn einfach plump zu verbrennen.

Wir denken und leben in Kreisläufen. Ein Verbrennungsvorgang ist keine Kreislaufwirtschaft, weil durch die Verbrennung ein chemischer Prozess in Gang gesetzt wird, der irreversibel ist im Vergleich zum Recycling von Batterien, das Sie später ja noch ansprechen.

Wie schon in den Links davor, fördern Sie mit jedem Liter Öl, den Sie in ihrem Motor verbrennen in Form von Benzin oder Diesel, Armut und Ausbeutung in den erdölfördernden Ländern.

Sind Sie sich dessen bewusst? Sie fahren km am Tag? Durchgehend, also ohne Zwischenstopp? Schön, denn in Ihrem Fall zahlt sich ein Elektroauto vermutlich schon im ersten Jahr auch finanziell aus, weil Sie dann laut Ihren Angaben bei einer 5-Tage Woche zwischen Gerne helfen wir Ihnen weiter.

JAC eS4 km , Hyundai Kona km , Kia e-Niro km , Tesla S, X, 3 Long Range — km , Volvo Polestar km , und noch viele weitere sollen im Laufe des Jahres kommen, siehe hier.

Vollkommen richtig. Deshalb werden Sie eben nicht zur Hybridfahrezeugen finden. Um Ihre Frage gezielt zu beantworten: Nur jemand, der keine Ahnung hat.

Warum sollen Sie nach 5 Jahren entsorgt werden, wenn sie 8 bis 10 Jahre in Elektroautos im Einsatz sind? Und ja, nach 25 — 30 Jahren Lebenszeit werden Sie dann recycelt, weil die von Ihnen vorhin genannten wertvollen Rohstoffe deshalb wertvoll sind, weil sie nur begrenzt verfügbar sind.

Rohstoffe, die wertvoll sind, werden auch heute schon recycelt. Plastik, das unter anderem aus Öl erzeugt wird, landet ja bekanntlich auch im Meer.

Weil es eben ein nicht seltener Rohstoff ist, sondern noch zur Genüge zur Verfügung steht. Nein, das ist falsch.

Bei einem Kabelbrand passiert das, was auch bei einem Kabelbrand eines Diesel- oder Benzinautos passiert. Der Wassercontainer, den Sie ansprechen, ist eine — mittlerweile veraltete Möglichkeit, einen durch die HV-Batterie ausgelösten Brand unter Kontrolle zu bekommen.

Wie gesagt, veraltet und sehr aufwendig ist. Wir bevorzugen Löschmethoden, die wesentlich effizienter und einfacher sind. Sämtliche Feuerwehr-Stellen in Tirol haben bereits die Schulung im Green Energy Center durchlaufen und können mittlerweile sehr schnell und einfach ein Elektroauto löschen, sollte es mal brennen.

Das ist die gleich Spekulation wie die Batterie, die in 3 Minuten wieder so voll geladen ist, dass sie 1. Vieleicht ist das schon Ende diesen Jahres?

Da sich die Batteriekapazität in Elektroautos alle 2 Jahre verdoppelt, ist es wahrscheinlicher, dass batteriebetriebene Elektroautos früher 2.

Falls Sie allerdings Wasserstoff meinen, können wir Ihnen mitteilen, dass diese Technologie schon real ist und auch wir Autos bis km Reichweite vor Ort haben.

Unter anderem. Deshalb ist der komplette öffentliche Verkehr so gut wie elektrisch mit Zug, E-Bussen und E-Taxis. China wird weit vor uns energieautonom und emissionsfrei sein.

Würden alle elektrisch fahren, wäre das ein brutaler Raubbau an der Natur, aber den grünen Europäern ist es egal, wenn bei der Kinderarbeit beim Rohstoffabbau Generationen vernichtet werden und die Umwelt in diesen Ländern massiv geschädigt wird, da die Abwässer ungefiltert in die Flüsse geleitet werden………… Wie wir eben in der Beantwortung gerade erfahren haben, ist es eben kein brutaler Raubbau an der Natur, sondern der Start einer Kreislaufwirtschaft!

Wir freuen uns natürlich, wenn auch Sie mit diesem Wissens-Input nun die Zusammenhänge erkannt haben und so schnell wie möglich emissionsfrei unterwegs sind.

Als unabhängige Experten finden wir gerne das passende, emissionsfreie Fahrzeug für Sie. Was Volkswagen betrifft: Der ID. Seit seiner Pensionierung im Jahre berät er die Industrie und betätigt sich weiter in Forschung und Lehre.

Wenn die Politik die E-Mobilität erzwingen will, führt das geradewegs in eine Wirtschaftskrise. Ich habe aus der Zulieferindustrie erfahren, dass das Geschäft mit Ersatzteilen zunimmt.

Die Branche stellt sich schon auf dieses Szenario ein. Die Kunden sind mit ihren aktuellen Autos nämlich hochzufrieden und können die Haltedauer mit entsprechender Ersatzteilversorgung leicht verlängern.

Doch wenn der übliche Sechs-Jahres-Zyklus bei Neuanschaffungen um 1, 2 oder 3 Jahre unterbrochen wird, hat die Wirtschaft ein riesiges Problem.

Diese Lage hatten wir zuletzt in der Energiekrise. Ich bin schon gespannt, wer dann der Schuldige ist. Dazu erzähle ich Ihnen gerne eine Anekdote aus einer mir bekannten Firma, deren leitende Angestellten gehalten waren, Plug-In-Hybride zu bestellen.

Die sind zwar in der Anschaffung teurer, aber der Finanzvorstand hat sich ausgerechnet, dass die Spritkosten , die von der Firma übernommen werden, deutlich sinken.

Stattdessen sind die Verbräuche deutlich angestiegen. Denn die leitenden Angestellten denken natürlich gar nicht daran, sich die Finger schmutzig zu machen und irgendwelche Kabel einzustecken.

Die schleppen jetzt lediglich Kilogramm an Batterien und Elektroantrieb extra im Auto herum. Und deshalb hat diese Firma die Vorgabe still und heimlich wieder kassiert.

Jetzt werden wieder Diesel bestellt. Über die Autoren Dieser Bericht stammt von unserem Kooperationspartner GT Spirit. GT Spirit wurde gegründet und ist eines der führenden Portale zu den Themen automobiler Lifestyle, Luxusfahrzeuge und Supersportwagen.

Die Autoren stammen unter anderem aus Deutschland, Australien , Italien , den Niederlanden , Mexiko , den USA und England.

Werfen wir einen Blick auf die Motorenentwicklung der letzten Jahre. Wie beurteilen Sie die Technologien? Es geht leider vieles in die falsche Richtung, und gerade der Plug-In-Hybrid ist ein rein politisches Projekt.

Auch die Elektrifizierung der Nebenaggregate ist oft ein Irrweg, denn bei der Leistungsverzweigung bekommen Sie immer erhebliche Verluste.

Wenn Sie rotierende Energie haben, dann sollte man Pumpen direkt antreiben und nicht über den Umweg Elektrizität.

Die Volt-Hybridisierung zeigt allerdings, dass man mit Elektromotoren auch etwas sehr vernünftiges machen kann, nämlich den Verbrenner zu unterstützen und den Motor beim Verzögern ganz abzuschalten.

Diese Systeme haben gegenüber dem elektrischen Verdichter, wie er jetzt zum Beispiel bei Audi eingeführt wird, Vorteile; auch weil sie wenig komplex sind, weil man auch rekuperieren kann und, wenn der Starter-Generator am Getriebe sitzt, sogar kurze Strecken elektrisch fahren kann.

Man muss die Autos einfacher konstruieren. Man braucht auch keinen Aluminium-Block für einen Dreizylinder, um 3 oder 4 Kilogramm zu sparen.

Die Kunst ist es vielmehr, die kleinen Autos zu vereinfachen. Eine sehr vernünftige Technik ist übrigens die Zylinderabschaltung, die zum Beispiel bei den TFSI-Motoren von Volkswagen sehr viel bringt.

In Europa auf jeden Fall - und in Deutschland hat der Marktanteil schon wieder zugenommen. Sie kommen einfach mit einer Tankfüllung über Kilometer weit, und das in einem luxuriösen Auto.

Was auffällt: In keinem Elektro-Vortrag kommt der Kunde vor, der das ganze ja kaufen soll. Stattdessen behauptet diese Industrie, den Menschen würden bis Kilometer Reichweite genügen.

Aber der Kunde hat heute ein Auto, das Kilometer weit fährt. Der Diesel war und ist eine sehr gute Methode, um die CO2-Emissionen, die ja für den Klimawandel verantwortlich gemacht werden, wirksam zu verringern.

Es ist ein tolles Konzept, das leider nur wenige kaufen. Es kann alles, ist sehr sauber, aber der Kunde muss sich eben überlegen, wo er tankt.

Vielleicht gibt die E-Mobilität dem Erdgasauto noch einmal einen Push, weil es so viel besser ist.

Bei den LKWs oder den Schiffen ergibt Erdgas besonders viel Sinn. Könnte sich die Konstellation ändern, wenn die Zertifizierung der Verbräuche auf eine andere Basis gestellt wird?

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Wenn Fritz Indra wissenschaftlich arbeiten würde, müsste er auf die verschiedenen Standpunkte eingegehn, sich diese anschauen und analysieren, bevor er zu Entschlüssen kommt.

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2 Gedanken zu „Fritz Indra“

  1. Im Vertrauen gesagt ist meiner Meinung danach offenbar. Ich empfehle, die Antwort auf Ihre Frage in google.com zu suchen

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